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目前分類：樂活桃園 (23)
- May 21 Sat 2011 16:43
桃園都會區航空城捷運線路線方案示意圖
- May 21 Sat 2011 16:34
桃園捷運---紅線
路網介紹：
紅線：東由縣境外之鳳鳴站起經桃園站西至中壢站止，以鐵路高架捷運化之方式提供服務，沿線設國際路站、永豐路站、內壢站、中原大學站等，並計畫開闢50~60公尺園林大道，重新擬定都市計畫與土地使用，串聯桃園與中壢兩核心發展區間東西向之主要廊道並構成都市主軸線空間，提供都市再發展之契機，可與藍線及綠線銜接提供便捷路網之轉乘功能，未來更將向西繼續延伸至楊梅。
紅線最新進度：
捷運紅線（臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫）為交通部臺灣鐵路管理局主辦，已於98年2月27日經行政院核定在案，現已完成部分臨時軌發包作業及陸續進場施工中。刻正進行細部設計招標作業，永久軌細部設計劃分為3標：
細部設計各標案進度如下：
(1) DL01標（鳳鳴降挖段）：於99年11月22日完成評選，並已由臺灣世曦公司與臺鐵局完成簽約展開設計中。
(2) DL02標（桃園段）：於99年12月9日完成評選，並已由臺灣世曦公司與臺鐵局完成簽約展開設計中。
(3) DL03標（中壢段）：於3月11日完成評選，預定於4月中完成簽約。
- May 21 Sat 2011 16:25
桃園捷運---藍線
路網介紹：
藍線：確定之路線北自桃園國際機場起向南行經高鐵桃園站特定區至A21站(中豐路與環北路口)，已進入細部設計與施工階段，其後將計畫銜接中壢火車站後續往南服務龍岡與八德都市計畫地區；其北可直接銜接國際機場聯外捷運線直達臺北車站特定區與臺北捷運系統路網相互銜接，南可在八德與綠線及臺北捷運三鶯線銜接轉乘。將可提供桃園都會區西側未來航空城、高鐵桃園站特定區、中壢、龍岡至八德之主要廊帶交通運輸服務。
藍線最新進度：
一、 捷運藍線北段自桃園國際機場起向南行經高鐵桃園站特定區至A21站(環北站)已併入「臺灣桃園國際機場聯外捷運建設計畫」，刻正由高速鐵路工程局施工中，預計A2站(三重站)至A21站(環北站)於民國102年6月完工通車，A2站(三重站)至A1站(臺北車站)則於民國103年10月完工通車。另A21站(環北站)延伸至A23站（中壢火車站）之計畫於99年4月15日行政院核定通過，預計將於107年6月完工通車。
二、捷運藍線南段（由中壢火車站後續往南服務龍岡與八德都市計畫地區）則納入後續推動路網，現階段優先推動捷運綠線(航空城捷運線)之建設，將俟捷運綠線核定通過後，再做後續路網整體檢討與評估。
「捷運藍線」：
（一）A案：
本路線方案接續藍線B8（A21）站與橘線O06站交會，沿中豐北路、中豐路，地下穿越部分民宅轉中正路，與臺鐵中壢站相交，續沿健行路轉環中東路，利用環中東路東南側之農業區由地下隧道爬昇出土轉為高架型式，轉接中山東路、八德擴大都市計畫50公尺計畫道路（長興路南側）與綠線G01站交會為止。
路線全長約9.2公里、設8座車站，詳如表1-1，其中藍線B8站至環中東路之地下隧道長度約3.2公里、設3座地下車站，環中東路至八德擴大都市計畫區南北向50公尺計畫道路B16站止之高架路段長度約6.0公里、設5座高架車站。
機廠除原併同「臺灣桃園國際機場聯外捷運建設計畫」所興建藍線優先路段之青埔機廠以外，本計畫考量營運調度、噪音振動及用地取得等因素，建議配合路線延伸至八德時，於八德、大溪交界處之農業區用地，再增設南機廠與主變電站，面積約3公頃，並考量配合都市發展進行土地開發。
表1-1 藍線（A案）車站佈設一覽表
| 站號 | 位置 | 與前站距離(公尺) | 車站型式 | 備註 |
| A21(B8)/O06 | 中壢市中豐北路、環北路路口 | - | 地下 | 與捷運橘線O06站交會轉乘 |
| A22(B9) | 中壢市中豐路、中央西路路口 | 840 | 地下 | |
| A23(B10)/R02 | 中壢市健行路、新興路路口 | 1,070 | 地下 | 與臺鐵高架中壢站交會轉乘 |
| Ba11 | 中壢市龍岡路、環中東路路口附近 | 1,210 | 地下 | |
| Ba12 | 中壢市環中東路、中山東路路口附近 | 940 | 高架 | |
| Ba13 | 中壢市中山東路、隆興路路口附近 | 1,260 | 高架 | |
| Ba14 | 中壢市中山東路、龍文街路路口附近 | 1,290 | 高架 | |
| B15 | 八德市長興路、竹園街路口附近(八德擴大都市計畫區50公尺計畫園道) | 1,410 | 高架 | |
| B16/G01 | 八德市中正路西南側附近(八德擴大都市計畫區50公尺2號計畫園道、3號計畫園道交叉口) | 1,135 | 高架 | 與捷運綠線G01站交會轉乘 |
