保母托育費用補助申請須知、申請表
101年起綜合所得稅稅率未達20%之父母雙就業家庭，將未滿2歲幼兒送交社區保母系統或托嬰中心之保母照顧者，一般家庭每月補助3,000元，中低收入戶每月補助4,000元，低收入戶及弱勢家庭每月補助5,000元。三位子女以上家庭不受雙就業及綜所稅稅率限制。
提供保母托育費用補助申請須知及申請表(範本)如下列檔案，申請仍需請以托育所在地方政府提供之申請書表為準。
詳情請洽各地方政府社會局(處)或上全國保母資訊網http://cbinursery.ntunhs.edu.tw/查詢
地方政府保母業務聯絡電話
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機關名稱
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電話
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新北市政府社會局
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02-29603456轉 3659、3658
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台北市政府社會局
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02-27208889 轉1622-1624
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台中市政府社會局
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04-22177100轉37516、37519
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04-22289111轉38103
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台南市政府社會局
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06-6379737
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06-6322231*8352
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高雄市政府社會局
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07-3373379、3373380
07-3368333轉2451~2454
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07-3315910、07-3373387
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24小時健康加分法：早上一定要做的脊椎健康操
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同安公園
- 座落位置： 公園座落於桃園市埔子區，介於新埔六街與同安街間，為以兒童遊戲設施為主之社區鄰里公園。可搭乘桃園市免費市民公車【假日公園導覽路線】於【同安親子公園】站下車。
- 面積： 0.99公頃
- 內部設施及特色： 園區設施：兒童遊戲區（二大區）、體能設施區、表演舞台、瀑布水景、溜冰場、 社區活動中心、市立托兒所、涼亭、林蔭休閒區、公廁等。
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簡易極限運動公園.
簡易極限運動公園
A. 地點位於桃園市桃鶯路橋旁，佔地約600平方公尺。
B. 內部設施及特色：為提供各項直排輪、滑板等極限運動設施之使用場地。
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虎頭山環保公園
- 座落位置： 虎頭山環保公園原為本市舊垃圾掩埋場，88年封閉後市公所積極進行復育，目前已成為觀賞桃園市全景(夜景)之最佳地點。可搭乘桃園市免費市民公車【假日公園導覽路線】於【虎頭山公園】站下車。
- 面積： 2.5公頃
- 內部設施及特色： 園區內設有景觀涼亭，六座望眼鏡，大草坪體能設施，廁所及停車場等設施。
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陽明運動公園
- 座落位置： 公園座落於桃園市大樹林區，位於介壽路路、長沙街、建新街與保羅街之間，為桃園市面積最大之公園，規劃定位為運動公園。可搭乘桃園市免費市民公車【假日公園導覽路線】於【陽明公園】站下車。
- 面積： 7.88公頃
- 內部設施及特色： 公園駐警隊部辦公室、大草坪區、搥球場、網球場、籃球場、噴泉親水區、景觀天橋、兒童遊戲親水區、林蔭休閒區、涼亭、溜冰場，21公尺高之溫度、時間、LED彩色顯示地標，公廁、停車場等。
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同德環保公園
- 座落位置： 公園座落於桃園市埔子區，位於中埔一街與同德六街口，為環保局列管之環保公園。可搭乘【市區公車17-桃園-寶慶路口】於【同德七街口】站下車。
- 面積： 0.85公頃
- 內部設施及特色： 大草坪、綠廊、林蔭休閒區、公廁等。
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寶慶公園
- 座落位置： 公園座落於桃園市埔子區，位於永安北路與寶慶路間，為社區鄰里公園。可搭乘【市區公車17-桃園-寶慶路口】於【同德七街口】站下車。
- 面積： 0.20公頃
- 內部設施及特色： 園區設施：涼亭、兒童遊戲區等
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瑞慶公園
- 座落位置： 缺公園座落於桃園市埔子區，介於永安北路與瑞慶街間，為社區鄰里公園。可搭乘【市區公車17桃園-寶慶路口】於【南平路】站下車。
- 面積： 0.4912公頃
- 內部設施及特色： 兒童遊戲區、社區活動中心、市立托兒所、涼亭、林蔭休閒區、公廁等。
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溫州公園
- 座落位置： 公園座落於桃園市埔子區，介於溫州街與連華間，為社區鄰里公園。可搭乘桃園市免費市民公車【環狀路線】於【埔子派出所】站下車。
- 面積： 1.44公頃
- 內部設施及特色： 兒童遊戲區、體能設施區、大草坪、籃球場、涼亭、林蔭休閒區、公廁等。
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中正公園
- 座落位置： 公園座落於桃園市埔子區，位於中正路與同安街間，同安國小旁，為多功能社區鄰里公園。可搭乘桃園市免費市民公車【假日公園導覽路線】於【中正公園】站下車。
- 面積： 2.85公頃
- 內部設施及特色： 千坪大草坪、涼亭、兒童遊戲區、景觀步道、籃球場、公廁、圖書館埔子分館等。
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蘆竹鄉公所為照顧偏遠地區民眾及鼓勵多多搭乘大眾運輸，97年將免費醫療公車擴大為免費公車，分為大四區塊，六條路線，包含南崁、大竹、山腳地區以及長庚醫院，連結了蘆竹地區交通，成為完善的交通網，讓未來民眾洽公更方便及便捷。
免費鄉民公車---高鐵線
免費鄉民公車---棕線 下南崁
免費鄉民公車---黃線 大五福
免費鄉民公車---紅線 大竹
免費鄉民公車---紫線 開南大學
蘭
免費鄉民公車---藍海線 海湖
免費鄉民公車---青山線 頂社
免費鄉民公車---綠線
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龜山鄉以開創本鄉交通新紀元為目標，於96年度4月1日起正式開辦「免費鄉民公車」，規劃「龜山線」、「嶺頂線」、「大坑線」、「長庚線」、「兔坑線」、「中坑線」等六大交通網，促使偏遠地區與市中心連結成一完善又便捷的交通網路，以彌補現有交通運輸系統之不足，期能實行更優質交通環境，創造龜山好生活之理想家園。
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一、計畫名稱： 臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫
二、主辦單位： 交通部高速鐵路工程局
三、計畫概要：
計畫期程：
- 第一階段三重至中壢路段預定102年6月通車營運。
- 第二階段三重至臺北路段預定103年10月通車營運。
計畫範圍：
本計畫路線由臺灣桃園國際機場第二期航站往東至台北車站特定專用區，往南經高鐵桃園車站至中壢中豐路與環北路口，全長51.03公里，共設22個車站
工程內容：
本計畫自三重經臺灣桃園國際機場、高鐵桃園車站至中壢路段（長約47.06公里）之土建工程及全線機電系統工程由高鐵局辦理；三重至臺北車站特定專用區路段（長約3.97公里）之土建工程，由交通部委託臺北市政府辦理，完成後交由本局接續施作軌道、機電設施並作系統測試。
計畫所在縣市：
新北市、桃園縣、臺北市
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一、計畫名稱：臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫
二、主辦單位：交通部臺灣鐵路管理局
三、計畫概要：
計畫期程：98年1月至106年12月
計畫範圍：K53+350處起至K70+500處止，全長17.15公里。
工程內容：桃園站、內壢站、中壢站改建為高架化車站；其間並增設鳳鳴站、國際路站、永豐路站、中原大學站等四座簡易通勤車站
計畫所在縣市：新北市、桃園縣
計畫示意圖：
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路網介紹 :
橘線：計畫東自捷運棕線大興路口起，沿大興西路走廊經中路都市計畫擬定區、中福都市計畫擬定區、中壢工業區銜接至捷運藍線A21站(中豐路與環北路口)後，續向西行經環西、環南路走廊至中豐路，並保留續向南延伸服務龍潭地區之彈性機制，提供桃園都會區於桃園-中路-中福-內壢-中壢-平鎮至龍潭間主要廊帶之交通運輸服務，同時計畫串聯銜接捷運棕線、綠線與藍線構成完整路網。
橘線最新進度：
捷運橘線則納入後續推動路網，現階段優先推動捷運綠線(航空城捷運線)之建設，將俟捷運綠線核定通過後，再做後續路網整體檢討與評估。
「捷運橘線」：
橘線東端起自桃園大興路與桃林鐵路交會站，於大興西路與綠線G10站相交，續沿大興西路左轉國際路，再右轉文中路並以高架跨越二號國道，文中路一段進入中壢工業區，續沿松江北路、松江南路轉吉林路接中園路、中華路、延平路而行，並於環北路與藍線B8（A21）站交會，再沿環西路、環南路與臺鐵捷運化（捷運紅線）平鎮站相交，續行環南路右轉中豐路直行，採高架跨越66號省道至平鎮山子頂地區，並保留續向南延伸服務龍潭地區之彈性機制。
路線全線皆採高架建造型式，長度約22.7公里、設15座車站，詳如表4。機廠及主變電站位置考量營運調度、噪音振動及用地取得等因素，擬設於中福計畫西側、文中路北側之農業區，面積約5公頃，並考量配合都市發展進行土地開發。
表4 橘線車站佈設一覽表
| 站號 |
位置 |
與前站距離(公尺) |
車站型式 |
備註 |
| O01 |
平鎮市中豐路山頂段、湧光路路口附近 |
- |
高架 |
|
| O02 |
平鎮市中豐路南勢二段、中庸路路口附近 |
1,620 |
高架 |
|
| O03/R01 |
中壢市環南路、臺鐵交會路口附近 |
3,200 |
高架 |
與臺鐵未來之平鎮站交會轉乘 |
| O04 |
中壢市環南路、復旦路路口附近 |
1,200 |
高架 |
|
| O05 |
中壢市環西路、志廣路路口附近 |
1,350 |
高架 |
|
| O06/A21(B8) |
中壢市環北路、中豐路路口附近 |
1,520 |
高架 |
與捷運藍線B8站交會轉乘 |
| O07 |
中壢市中華路、延平路口附近 |
1,660 |
高架 |
|
| O08 |
中壢市中園路、南園路口北側 |
1,300 |
高架 |
|
| O09 |
中壢市松江南路、安東路路口附近 |
1,550 |
高架 |
|
| O10 |
桃園市文中路一段 |
2,150 |
高架 |
|
| O11 |
桃園市「擬定北二高內環線南桃園交流道附近地區定區計畫」50公尺計畫道路。 |
1,500 |
高架 |
|
| O12 |
桃園市「擬定北二高內環線南桃園交流道附近地區定區計畫」50公尺計畫道路，公四、公五附近。 |
1,570 |
高架 |
|
| O13 |
桃園市大興西路、永安路口西側60公尺計畫園道 |
1,140 |
高架 |
|
| O14/G10 |
桃園市大興西路、中正路口 |
1,250 |
高架 |
與捷運綠線G10站交會轉乘 |
| O15 |
桃園市大興路與臺鐵交會路口 |
1,410 |
高架 |
與桃林鐵路未來設置之車站交會轉乘 |
資料來源 : 桃園縣政府交通局 全球資訊網
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路網介紹 :
棕線：計畫北自桃園國際機場聯外捷運線A10站(山鼻站)起，沿南山路及桃林鐵路支線走廊銜接至桃園站，具備銜接機場聯外捷運與台鐵之功能，提供蘆竹、南崁至桃園間區內次要運輸廊帶之運輸服務，同時藉由與機場聯外捷運與台鐵系統轉乘達成聯外運輸之功能；另路線計畫由桃園站續向東行沿萬壽路走廊至臺北捷運新莊線迴龍站，以公車捷運系統（BRT）或新型之輕軌運輸系統（LRT）提供服務，可銜接桃園捷運與臺北捷運路網，同時提供龜山沿線地區民眾往來桃園及臺北都會區之大眾運輸服務。
棕線最新進度：
一、捷運棕線(桃林段)部分，本府已納入100年公路公共運輸發展計畫，向交通部爭取新台幣500萬元BRT(公車捷運)可行性研究經費，期能在臺鐵高架捷運化施工以致桃林鐵路停駛之期間，持續提供既有路廊客運需求，以提升大眾運輸轉乘便利性，並提高本縣與其他地區之連結。
二、捷運棕線(迴龍段)部分，配合臺北捷運新莊線預訂於103年11月營運通車，可優先行駛桃園－龜山－迴龍之快速直達公車，未來並考量以捷運系統相連結，本府將依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，向交通部爭取新台幣800萬元辦理軌道建設可行性研究，以作為後續辦理路線規劃之依據。
「捷運棕線」：
（一）桃林段
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路網介紹 :
綠線：計畫北自航空城特定區起（並可銜接高鐵桃園站特定區）沿中正路往南經桃園站後，轉介壽路銜接大湳、麻園及八德都市計畫地區，並與捷運藍線及臺北捷運三鶯線銜接轉乘，同時保留續向南延伸服務大溪都市計畫地區之彈性機制，提供桃園都會區東側蘆竹、南崁、桃園至八德間主要廊帶之交通運輸服務。
綠線最新進度：
一、捷運綠線已定名為桃園航空城捷運線，依據行政院經濟建設委員會之「公共建設計畫經濟效益評估及財務計畫作業手冊」規定，應提送可行性研究報告予中央審議通過後，始能辦理規劃報告書之核定程序。
二、本府依該規定，於98年4月檢送「桃園都會區大眾捷運系統綠線可行性研究報告書」陳報交通部審核，其間經交通部三次審查並修正報告書內容，嗣由交通部分別於99年1月13日及99年5月19日兩次召開報院前審查會，並於99年11月2日函復書面審查意見，本府已依據相關會議結論，針對路線選擇、系統技術、建造型式、車站量體經濟實用性、分期分段施工以及提高自償率與負擔比例等完成補充報告書於99年12月16日再度陳報交通部審查。
三、交通部於100年1月6召開第三次報院前審查會，同意本案先行陳報行政院，並請本府依據「大眾捷運捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」相關規定完成修訂，另針對計畫自償率與優先路線方案再行考量。本府依據會議結論完成修訂於100年3月2日陳報交通部，交通部業於100年3月17日將可行性研究報告核轉行政院，行政院並於100年3月29日召開簡報會議，目前依會議結論配合補充財務計畫相關資料，將儘速提送中央審議。
「捷運綠線」：
本路線方案北段西側由機場捷運線大園（A15）站開始，高架跨越國道二號後，沿航空城航空產業園區新闢道路（桃5道路東南側）；東側則由機場捷運線坑口（A11）站開始，沿坑菓路拓寬30m計畫道路。兩側路線銜接至臺4省道後高架跨越高速鐵路接中正北路，於中山高速公路北側由高架轉入地下，穿越中山高速公路，沿中正路於大興西路與規劃中橘線O14站交會，續沿中正路南行與臺鐵桃園站交會，於延平路轉建國路，再沿介壽路直行地下穿越國道2號，經大湳進入八德地區銜接六號生活圈道路，由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向之50公尺計畫道路與規劃中之捷運藍線端點站交會銜接。
路線全長約29.3公里、設20座車站，其中路線北段至中山高速公路及南端麻園地區之高架路段長度合計約16.8公里、設10座高架車站，中山高速公路至八德之地下隧道路段長度約12.5公里、設10座地下車站。
機廠位置考量營運調度、噪音振動及用地取得等因素，擬分別於蘆竹地區高速鐵路北側農業區用地及八德市麻園地區之非都土地，設置北機廠、南機廠及主變電站，面積各約5公頃及3公頃，並考量配合都市發展進行土地開發。
表3-1 綠線車站佈設一覽表
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